03 февраля 2020 года
Согласно ст. 195 ГК РФ исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено.
В соответствии с п. 2 ст. 199 ГК РФ исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом решения. Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.
Согласно ст. ст. 196, 200 ГК РФ общий срок исковой давности составляет три года со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права.
Вместе с тем, для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности и специальный порядок их исчисления.
Так, п. 3 ст. 797 ГК РФ, ст. 42 Федерального закона от 08.11.2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», ст. 13 Федерального закона от 30.06.2003 г. № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» устанавливают, что для требований, вытекающих из договоров перевозки и транспортной экспедиции срок исковой давности составляет один год.
Начало исчисления данного срока установлено указанными нормативно-правовыми актами императивно и, как правило, связано с моментом выдачи груза (предполагается, что именно в этот момент лицо, которому причинен ущерб, в связи с утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза узнало или должно было узнать о нарушении своего права).
В хозяйственной деятельности часто бывают ситуации, когда в организации и осуществлении перевозки задействовано несколько (более двух) лиц, например, сначала клиент заключает договор транспортной экспедиции с экспедитором, затем, экспедитор заключает договор перевозки с перевозчиком (иногда, привлеченный перевозчик привлекает к исполнению своих обязанностей последующего фактического перевозчика).
В случае причинения ущерба в связи с утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза при множественности лиц на стороне исполнителя возникают сложности в процедуре взыскания причиненного ущерба и соблюдении участниками перевозки сокращенного срока исковой давности - клиент взыскивает убытки с экспедитора в рамках заключенного между ними договора, затем, экспедитор взыскивает ущерб с перевозчика в рамках заключенного между ними договора и так далее по цепочке привлеченных лиц.
При такой ситуации, непосредственный виновник причиненного ущерба (фактический перевозчик) зачастую пытался уйти от ответственности, так как когда требование предъявлялось ему, срок исковой давности почти всегда истекал (если взыскание ущерба производилось в судебном порядке, то сначала рассматривалось дело по иску клиента к экспедитору, затем, по иску экспедитора к перевозчику и так далее по цепочке привлеченных лиц).
Однако, ранее, при рассмотрении таких споров суды руководствовались положением, изложенным в п. 3 ст. 200 ГК РФ, согласно которому по регрессным обязательствам течение срока исковой давности начинается со дня исполнения основного обязательства.
То есть, годичный срок исковой давности по иску экспедитора к перевозчику начинал исчисляться со дня возмещения экспедитором причиненного ущерба клиенту (в том числе, по судебному решению, при его наличии), а не с момента, определенного специальными указанными выше нормативно-правовыми актами. При таком подходе, уйти непосредственному виновнику причиненного ущерба от ответственности в связи с истечением срока исковой давности было сложнее.
Однако, в конце 2017 г. Президиум Верховного Суда РФ утвердил «Обзор судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки и транспортной экспедиции», где впервые закрепил принцип - срок исковой давности к перевозчику/экспедитору в любом случае начинает исчисляться с момента, определенного в транспортных уставах и кодексах (данный срок не может произвольно продлеваться в зависимости от действий истца, своевременное возмещение истцом-экспедитором клиенту убытков позволило бы истцу обратиться в суд к перевозчику в установленный срок, руководствоваться при определении начала исчисления срока исковой давности следует не п. 3 ст. 200 ГК РФ, а моментом, определенным в транспортных уставах и кодексах).
В 2018 году Верховный Суд РФ пересмотрел в порядке надзора дела №№ А51-9887/2017, А39-6123/2017, где еще раз подтвердил свою правовую позицию.
Интересно, что еще в 2014 г. в Постановлении Президиума ВАС РФ № 13817/13 была закреплена правовая позиция о том, что наличие между сторонами договорных обязательств исключает ссылку на регресс в принципе.
Окончательно вопрос начала исчисления срока исковой давности был закреплен с принятием Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 г. № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции», где еще раз была подтверждена ранее высказанная правовая позиция о том, что в любом случае, срок исковой давности к экспедитору или перевозчику (независимо от количества лиц на стороне исполнителя) начинает исчисляться с момента, определенного специальными транспортными законами и уставами.
В Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 г. № 26 закреплено еще одно важное положение – экспедитор, обращаясь с требованием в суд к перевозчику, не обязан подтверждать факт возмещения им причиненного клиенту ущерба.
До принятия Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 г. № 26, истцы-экспедиторы, чтобы не пропустить сроки исковой давности к перевозчику, не дожидаясь рассмотрения дела по существу по иску клиента к экспедитору, предъявляли иск к перевозчику и приостанавливали данный процесс до вступления в силу решения суда по иску клиента к экспедитору.
Теперь, по-видимому, ситуация упростится, однако, сформированной судебной практики по применению данной правовой позиции пока нет.
Иначе применяется срок исковой давности по Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), заключенной в г. Женеве 19.05.1956 г., далее - Конвенция (согласно ст. 1 Конвенции она применяется ко всякому договору дорожной перевозки грузов за вознаграждение посредством транспортных средств, когда место погрузки груза и место доставки груза, указанные в контракте, находятся на территории двух различных стран, из которых по крайней мере одна является участницей Конвенции).
Согласно ст. 32 Конвенции подача исков, которые могут возникнуть в результате перевозок, выполненных в соответствии с Конвенцией, может происходить в течение одного года (аналогичный срок установлен и законодательством РФ).
Однако, ч. 4 ст. 39 Конвенции установлены особенности исчисления срока исковой давности, когда в перевозке задействованы несколько перевозчиков.
В этом случае, согласно ч. 4 ст. 39 Конвенции, срок подачи иска исчисляется либо со дня вынесения окончательного судебного решения, которым определяется размер возмещения, подлежащего уплате согласно положениям Конвенции, либо при отсутствии такого решения со дня фактической уплаты возмещения.
Таким образом, Конвенцией фактически закреплены особенности применения срока исковой давности аналогичные тем, что применялись в судебной практике РФ до 2017 года применительно к сроку исковой давности, закрепленному в законодательстве РФ.
Таким образом, добросовестным участникам правоотношений, вытекающим из договоров перевозки и транспортной экспедиции следует помнить о сокращенном сроке исковой давности в соответствии с законодательством РФ и об особенностях его применения (данный срок исчисляется императивно с момента, определенного специальными законами и кодексами независимо от количества привлеченных лиц на стороне исполнителя), чтобы не понести убытки из-за отказа в иске в связи с его пропуском.
Кроме того, надо помнить, что своевременное предъявление требований (в рамках срока исковой давности) к экспедитору/перевозчику позволит последнему своевременно обратиться к страховщику (если ответственность экспедитора/перевозчика застрахована) за получением страхового возмещения, в противном случае, экспедитор/перевозчик откажет в удовлетворении предъявленных ему требований, так как почти всегда заключенными договорами страхования предусмотрено, что предъявление к экспедитору/перевозчику требований по истечении срока исковой давности является самостоятельным основанием для отказа в выплате страхового возмещения в рамках договора страхования.